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    豐田進氣歧管問題?

    2020-04-02

        發動機進氣歧管位于節氣門與引擎進氣門之間,之所以稱為「歧管」,是因為空氣進入節氣門后,經過歧管緩沖統后,空氣流道就在此「分歧」了,對應引擎汽缸的數量,如四缸引擎就有四道,五缸引擎則有五道,將空氣分別導入各汽缸中。

        以自然進氣引擎來說,由于進氣歧管位于節氣門之后,所以當引擎油門開度小時,汽缸內無法吸到足量的空氣,就會造成歧管真空度高;而當引擎油門開度大時,進氣歧管內的真空度就會變小。因此,噴射供油引擎都會在進氣歧管上裝設一個壓力計,供給ECU判定引擎負荷,而給予適量的噴油。

        但是進氣歧管有時也會遇到一些問題,我們就拿豐田進氣歧管來舉例說明一下:

        一輛行駛里程約8.3萬km的豐田漢蘭達運動型多功能車。用戶反映:該車加速時發動機噪聲大。

        檢查分析:維修人員查看維修記錄,發現該車一直按時保養,而且沒有對發動機進行過拆裝作業。查找異響發出的位置及特點,發現在發動機怠速時并沒有異響,空擋加速時異響也不明顯,只有車輛在急加速時異響才會出現,大約持續2s,也就是說異響只在發動機有一定負荷時出現。

        維修人員拆掉發動機附件皮帶試車,發現異響依舊。進行變速器失速試驗,這時可以明顯聽到異響,使用聽診器確定異響部位,并與同型號車輛對比,確認異響來自進氣歧管內部。

        拆下進氣歧管檢查,外觀并無拆卸碰撞的痕跡,搖晃進氣歧管也沒有異響,因此判斷可能是進氣歧管內部開裂造成的異響。

        故障排除:更換進氣歧管,試車異響消失,故障排除。

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