發動機進氣歧管位于節氣門與引擎進氣門之間，之所以稱為「歧管」，是因為空氣進入節氣門后，經過歧管緩沖統后，空氣流道就在此「分歧」了，對應引擎汽缸的數量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎則有五道，將空氣分別導入各汽缸中。

    以自然進氣引擎來說，由于進氣歧管位于節氣門之后，所以當引擎油門開度小時，汽缸內無法吸到足量的空氣，就會造成歧管真空度高;而當引擎油門開度大時，進氣歧管內的真空度就會變小。因此，噴射供油引擎都會在進氣歧管上裝設一個壓力計，供給ECU判定引擎負荷，而給予適量的噴油。

    但是進氣歧管有時也會遇到一些問題，我們就拿豐田進氣歧管來舉例說明一下:

    一輛行駛里程約8.3萬km的豐田漢蘭達運動型多功能車。用戶反映：該車加速時發動機噪聲大。

    檢查分析：維修人員查看維修記錄，發現該車一直按時保養，而且沒有對發動機進行過拆裝作業。查找異響發出的位置及特點，發現在發動機怠速時并沒有異響，空擋加速時異響也不明顯，只有車輛在急加速時異響才會出現，大約持續2s，也就是說異響只在發動機有一定負荷時出現。

    維修人員拆掉發動機附件皮帶試車，發現異響依舊。進行變速器失速試驗，這時可以明顯聽到異響，使用聽診器確定異響部位，并與同型號車輛對比，確認異響來自進氣歧管內部。

    拆下進氣歧管檢查，外觀并無拆卸碰撞的痕跡，搖晃進氣歧管也沒有異響，因此判斷可能是進氣歧管內部開裂造成的異響。

    故障排除：更換進氣歧管，試車異響消失，故障排除。